Masalah bahan bakar mobil sayalah ahlinya. Profesi ini saya tekuni sejak 1991 hingga saat ini, BRQ FUEL CATALYST namanya. Yang namanya teknologi jangan percaya kalau belum mencoba atau tanyakan yang sudah pasang di mobilnya, itu baru bijak.
BRQ FUEL CATALYST adalah katalisator murni yang bekerja secara kimiawi untuk menyempurnakan proses pembakaran pada mesin mobil diesel dan bensin. Terutama mesin mobil modern atau mesin mobil yang rancang bangun standar Euro 3, 4, 5, 6.
Pada proses instalasi atau cara pasangnya dimobil, BRQ FUEL CATALYST sama sekali tidak merubah ECU atau merubah settingan mesin aslinya sehingga garansi mesin tetap berlaku sebagaimana mestinya
#WARNING_1 Semua bahan bakar apapun merk dan jenisnya ( Pertaminadex/ Dexlite/ Biosolar/Pertalite/Pertamax/Pertamax Turbo ) adalah bahan bakar hidrokarbon atau disebut komoditas homogen atau tidak sempurna dan bersifat Uniform. Pada proses pembakaran dalam mesin mobil hidrokarbon menerima oksigen, proses ini selanjutnya disebut oksidasi. Dari proses oksidasi menghasilkan karbon dioksida, air, dan energi. Tetapi tidak semua molekul hidrokarbon terbakar sempurna karena bentuk molekul yang belum terurai. Sebagai tambahan literasi, bahwa sekali bahan bakar meninggalkan kilang ( Refinery ) atau tersimpan lama dalam tangki SPBU atau tangki mobil, bahan bakar akan terserang Oksidasi, Ozon, Microorganisms ( bakteri, ragi, dan jamur ) tumbuh berkembang biak dalam bahan bakar. Semua proses ini akan menurunkan kualitas ( Degradasi ) bahan bakar, pastinya performa mesin terganggu dan mempercepat kerusakan mesin.
#WARNING_2 Rancang bangun mobil modern berbasis Euro 3, 4, 5, 6 tidak bisa pakai bahan bakar sembarangan. Ada ketentuannya, ada aturannya. Karena sifat alami dari bahan bakar hidrokarbon adalah homogen atau tidak sempurna maka tidak ada ada jaminan bahwa menggunakan bahan bakar spek harga yang termahal terus selesai permasalahan. Pertimbangannya, parameter menilai kualitas bahan bakar hanya berdasar dari stabil tidaknya energi potensial dari bahan bakar itu sendiri
PERTAMINADEX, DEXLITE, DAN PERTAMAX TURBO NAIK?
TAPI BIOSOLAR DAN PERTALITE TIDAK NAIK?
Anda punya mobil diesel commonrail ( CRDi ) saya anjurkan pakai BIOSOLAR include dipasang BRQ FUEL CATALYST. Ini fungsi dan manfaat di mesin mobil Anda;
Tidak perlu pakai Solardex
Cukup pakai Biosolar/ Solar CN47
Hasil pembakaran jadi sempurna
Terbebas arang sisa pembakaran
Terbebas dari kerak karbon deposit
Tarikan mesin jadi ringan
Tenaga torsi jadi maksimal
Suara mesin jadi halus
Asap knalpot jadi bersih
Menurunkan emisi -/+ 50%
Tanpa resiko, 100% aman dimesin.
Tanpa merubah settingan mesin
1X pasang untuk 400.000km
Money Back Guarantee 90Days
Anda punya mobil modern mesin bensin – terutama yang ber-rasio kompresi 11,0:1 hingga 14,0:1 saya anjurkan pakai PERTALITE include dipasang BRQ FUEL CATALYST. Ini fungsi dan manfaat di mesin mobil Anda;
Mampu meningkatkan kualitas bensin berdasar jumlah rasio kompresi mesin kendaraan, atau mampu menurunkan kebutuhan angka Ratio Of Number ( RON ) dari bensin yang diperlukan mesin kendaraan.
Mampu mengoptimalkan tenaga akselarasi mesin kendaraan
Mampu mengoptimalkan proses pembakaran pada mesin
Mampu membersihkan kerak di tangki, selang bensin, karburator, dan mesin
Mampu mengurangi secara signifikan biaya perawatan mesin
Tanpa merubah settingan mesin aslinya
Tanpa resiko kerusakan pada mesin
1x pasang efektif untuk 400.000km
Money back guarantee 90 Days
Meskipun ribuan mobil yang sudah pasang dan rata-rata mereka puas karena merasa tertolong total hematnya. Sekali lagi, yang namanya teknologi, Anda jangan gampang percaya begitu saja, ada baiknya tanyakan pada yang sudah pasang, itu lebih bijak.
HEAD OFFICE BRQ INDONESIA – Jalan Gading Boulevard Kelapa Gading, Ruko Plasa Pasifik Blok A1 #1,3,5, RT.18/RW.8, West Kelapa Gading, Kelapa Gading, North Jakarta City, Jakarta 14240. Mobile/ WA. 081399160008
BRQ – LOW PERFORMA RP. 5.850.000,- UNTUK MODERN DIESEL/ BENSIN KAPASITAS MESIN >2000CCBRQ – LOW PERFORMA RP. 3.500.000,- UNTUK MOBIL MODERN KAPASITAS MESIN <2000CCBRQ – LOW PERFORMA UNTUK MOBIL MODERN KAPASITAS MESIN <1500CCPRODUK RECOMMENDED ATPMINFORMASI LENGKAP HUBUNGI SAYA LANGSUNG – MOBILE/ WA. 081399160008
Hindari Bensin Basi. Bensin
Basi Salah Satu Sebab Toyota Kijang Innova Kurang Tenaga, Bahkan Bisa Boros.
BRQ 081399160008 – Bukan hanya makanan yang bisa basi, bensin pada
kendaraan pun bisa basi. Penyebab utamanya karena kendaraan itu jarang sekali
digunakan dan tidak pernah dipanaskan.
Menurut General Repair Service
Manager Workshop Department Technical Service Division PT. Toyota Astra Motor(TAM), Iwan Abdurrahman, jika dalam jangka waktu sebulan kendaraan tidak
digunakan ataupun tidak dipanaskan, maka bensin akan basi. “Kalau bensin
sudah basi, itu bisa terhisap (fuel pump) tapi tidak akan bisa terbakar, jadi
hal itu akan membuat kendaraan jadi bermasalah,” ujarnya’
Kata Iwan, bensin akan basi karena saat berada di dalam tangki,
unsur kimia pada bahan bakar tersebut berubah dan terkontaminasi dengan logam
yang ada di dalamnya. “Terus ada saluran udara keluar, itu juga bisa
terkontaminasi. Lalu ada juga cuaca,” katanya.
Selain itu, Iwan menyarankan agar tidak memarkir kendaraan di ruang
terbuka. Sebab kendaraan akan secara langsung terkena sinar matahari. “Bensin
di tangkinya menguap, uapnya saja sudah air, dan airnya pasti turun di bawah.
Itu yang bisa pengaruhi daya tahan fuel pump,” pungkasnya.[tgh/brq]
Solusi Agar Bensin Tidak Basi
Cemplungkan Produk In Tank B8 BRQ Fuel Catalyst Pada
Tangki Kendaraan Anda. Sekali Cemplung Untuk 400.000 Km.
HARGA PAKET: Rp. 1.000.000,- Include Kuras
Tangki Dan Carbon Cleaner Fuelpump.
Pt. Broquet Indonesia, Graha SPBU Pertamina –
Boulevard Barat 6 – 10 Jakarta, Telp/Fax: 02145879044 Mobile/WA 081399160008
Jangan sampai hal seperti ini terjadi pada kendaraan Anda,
fuelpump dan filter bbm terlihat kotor,saatnya untuk dicegah sebelum terjadi.
Manfaat Pakai BRQ Fuel Catalyst:
Tidak merubah standar
settingan mesin aslinya sehingga garansi mesin tetap berlaku. Secara umum,
melaui proses kimiwi disebut De-Crack, BRQ Fuel Catalyst sangat membantu
meminimalizir biaya operasional berkendara, seperti:
ENGINE TREATMENT
– Membersihkan Fuel Line System
– Menghilangkan residu karbon serta kandungan sedimen
– Melindungi mesin dari korosi dengan teknologi Fuel Catalyst
IMPROVE FUEL & SAVINGS
– Meningkatkan angka Oktana 5-10 RON (Bensin)
– Meningkatkan Angka Setana 2-5 CN (Solar)
– Menyempurnakan pembakaran
– Menambah tenaga & akselerasi
– Mengurangi getaran
– Suara mesin menjadi lebih halus
– Menghemat BBM
– Menghemat Oli hingga 3x lipat
GO GREEN
– Mengurangi Emisi Carbon
– Mereduksi emisi gas buang
– Menghilangkan Emisi gas CO hingga 50%
MONEY BACK GUARANTEE 90DAYS
– Garansi kerusakan Garansi kepuasan
WARNING: Hati hati, diluaran ada beberapa
jenis penghemat BBM yang masih mengandung Zn dan Pb ( timbal), ada yang merubah
settingan elektrical mesin, dan ada pula yang berunsur kandungan zat additiv, yang
justru merusak mesin dan menimbulkan kerak pada elemen saluran BBM.
Pahami Kelemahan Dan Jenis Bahan Bakar
Masih
banyak pengendara ditanah air kurang mengetahui kelemahan dan fungsi BBM,
padahal fungsi dan kelemahan BBM menempati posisi pertama dari pemborosan
konsumsi bahan bakar, baik bensin maupun solar.
BBM
adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa BBM seperti
bensin atau solar adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa
bensin atau solar adalah suatu campuran
yang tidak sempurna atau uniform.
Sebagaimana
di beli di SPBU, bensin atau solar adalah suatu campuran yang terdiri dari
sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul
hidrokarbon, kalau BBM itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu
bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan,
sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun
demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam BBM bensin
dan diesel yang dijual di SPBU.
Perihal
pengilangan BBM, dimana BBM diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak
mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk
menghasilkan BBM yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali BBM meninggalkan
kilang atau disimpan, BBM akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme
(bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam BBM.
Semua proses
ini akan menurunkan kualitas (degradasi) BBM dan menghasilkan produk yang lebih
buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. BBM buruk ini
tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial
yang maksimal.
Beberapa
molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak
terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas
buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh BBM
yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan
bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.
Ini adalah
salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator
konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang
tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi
energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem
pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang
tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses
pembakaran ulang ini berjalan terus.
Tapi hal ini
berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah BBM terbakar,
dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan
akselerasi mesin.
Oleh
karenanya, sebelum BBM masuk keruang bakar mesin, kelemahan-kelemahan dari BBM
yang dimaksud harus disempurnakan terlebih dahulu sehingga hasil pembakaran BBM
jadi sempurna. Ini yang membuat konsumsi BBM jadi hemat dan sekaligus sparepart
mesin tetap awet. Di Indonesia, alat penyempurna kualitas BBM tersebut bernama Broquet Fuel Catalyst
Dengan
disempurnakan BBM sebelum masuk ke ruang bakar mesin, otomatis bensin yang RON88
dapat dipakai dimesin yang ber-rasio kompresi tinggi sekalipun. Begitu juga
pada mesin diesel, yang seharusnya pakai jenis minyak diesel performa tinggi
bisa pakai jenis minyak diesel performa
Kata kunci atau rahasia merawat mesin mobil itu ada pada kualitas solar yang dipakai. Pada mesin diesel lama atau mesin diesel konvensional masih menggunakan Injection Pump dan solar yang digunakan harus sulfur solar maksimal 500 Part Per Million. Sangat beda halnya dengan mesin diesel modern yang sudah menggunakan Common-Rail. Pada mesin diesel modern ini ntah itu CBU – Completely Built Up, CKD – Completely Knocked Down, atau IKD – Incompletely Knocked Down, harus atau wajib hukumnya pakai sulfur solar maksimal 50 Part Per Million. Jika tidak, bisa dipastikan Part pada bagian Fuel Line System cepat kotor, mampet, berkerak, dan cepat korosi. Bisa pakai Biosolar karena angka setananya cukup Recommended yaitu CN49,1. Asal sekali lagi asal kandung sulfur dan kandungan airnya terlebih dahulu dilenyapkan atau paling tidak di minimalizir terlebih dahulu.
Sebagaimana kita pahami bahwa semua jenis solar hidrokarbon berasal dari perut bumi. Berdasar WWFC – World Wide Fuel Charter dijelaskan untuk menurunkan kandungan sulfur ada dua cara, yaitu; melalui Hidrodesulfurisation (HDS) atau ditambahkannya zat aditif dispersant – pemecah deposit yang dihasilkan solar atau untuk mengendalikan dan membawa kotoran agar ter-dispersi merata dalam bahan bakar.
Untuk menjadikan Biosolar dibutuhkan 5 tahapan, yaitu;
Destilasi, proses pemisahan fraksi2 yang terdapat di minyak bumi
Cracking, menguraikan molekul2 atau disebut Refinery
Reforming atau mengubah struktur pada molekul
Polimelasi+Alkilasi, proses penambahan jumlah atom fraksi
Treating, tahapan atau proses eliminasi bahan – bahan
Di Indonesia, jenis solar termahal adalah solar Cetane Number atau solar CN53. Untuk jadi energi bahan bakar atau jenis solar performa tinggi diperlukan proses tahapan akhir, yaitu Blending. Dalam proses Blending diperlukan tambahan beberapa zat aditif. seperti;
Zat Aditif Demulsifier, sebagai penjaga kemurnian bahan bakar solar dari Campuran air.
Zat Aditif Detergency, untuk membersihkan mesin dalam hal ini Fuel Line System dari deposit karbon.
Zat Aditif Corrosion Inhibitor, berfungsi sebagai pelindung anti Karat.
Zat Aditif Antifoaming, untuk mencegah terjadinya buih atau solar masuk angin.
Rancang bangun mesin mobil diesel terbagi tiga fabrikasi, yaitu; CBU – Completely built up, CKD – Completely knock down, dan IKD – Incompletely knock down. Pada mesin mobil diesel konvensional atau Euro 2 teknologi sistem saluran bahan bakarnya masih menggunakan Injection Pump, artinya teknologi mesin ini disetting untuk kandungan sulfur solar maksimal 500 Part Per Million.
Sangat beda halnya dengan mesin mobil diesel modern Euro 4. Pada sistem saluran bahan bakar mesin diesel ini sudah menggunakan Common-Rail. Artinya teknologi mesin diesel ini hanya disetting untuk kandungan sulfur maksimal 50 Part Per Million.
Guna menilai, menentukan kualitas solar sebaiknya jangan berdasar harganya tapi berdasar komposisi kandungannya. Contoh Biosolar, daya ledak atau angka setan (Cetane Number – CN) sudah cukup recommended yaitu 49,1. Hanya saja untuk kandungan sulfur 1200 Part Per Million dan kandungan air 113,7 Part Per Million tidak recommended. Untuk itu, sebelum Biosolar dipakai di mesin mobil diesel CBU/ CKD/ IKD Euro 4 terlebih dahulu diminimalizir atau dilenyapkan.
APA ITU GPGOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT?
GPGOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT – High Formula Increasing Fuel Quality atau formula tinggi guna meningkatkan kualitas solar. Produk cairan ini langsung dibawah kendali pengawasan PT. MAKMUR TERUS ABADI. Yaitu sebuah perusahaan mitra maklon bengkel resmi (ATPM) mobil di Indonesia sejak 1991.
Dalam setiap kemasan GPGOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT terdapat formula super kompatibel aditif, seperti;
Zat aditif dispersant – pemecah deposit yang dihasilkan solar atau untuk mengendalikan dan membawa kotoran agar ter-dispersi merata dalam bahan bakar.
Zat Aditif Demulsifier, sebagai penjaga kemurnian bahan bakar solar dari Campuran air.
Zat Aditif Detergency, untuk membersihkan mesin dalam hal ini Fuel Line System dari deposit karbon.
Zat Aditif Corrosion Inhibitor, berfungsi sebagai pelindung anti Karat.
Zat Aditif Antifoaming, untuk mencegah terjadinya buih atau solar masuk angin.
Untuk mendapatkan item produk tersebut diatas Anda bisa berkunjung ke semua bengkel besar se-JABODETABEK. Atau bisa order melalui para pegiat komunitas mobil diesel di Indonesia seperti PAJERO COMMUNITY, FORTUNER COMMUNITY, LC COMMUNITY, JEEP COMMUNITY, CAPTIVA COMMUNITY, ISUZU PANTHER COMMUNITY, INNOVA COMMUNITY, DOUBLE CABIN COMMUNITY, FRI – FORD RANGER COMMUNITY, SANTAFE COMMUNITY, dan sejenisnya. Atau bisa juga melalui belanja situs Onlineshop.
Teknologi
modern mesin kendaraan bensin seperti EFI, VTEC, VVT, VVT-i, DOHC, DOHC, atau
Dsi rata2 memiliki rasio kompresi diatasi 10,0 : 1 sangat rawan dan beresiko
tinggi jika pakai bensin RON88 seperti bensin Premium atau Pertalite. Gejala
awal akan terasa jika kita pakai bensin RON88, yaitu:
Tarikan mesin berat
Mesin ngelitik atau ada detonasi
Bensin boros secara hitungan liter
Ketiga
gejala tersebut merupakan indikator bahwa hasil pembakaran mesin kurang
sempurna sehingga berdampak kerusakan fatal pada
mesin. Bahkan, bengkel resmi agen tunggal pemegang merk kendaraanpun telah
mengklaim bahwa 70% injektor, fuelpump, piston cepat rusak akibat salah pakai
jenis bensin.
Kerusakan mesin akibat salah pakai jenis bensin
tidak terjadi secara instan namun bertahap seiring dengan berbagai gejalanya.
Sebagai pemilik kendaraan sudah waktunya paham, apa itu bensin? Keutamaan
penilaian bensin ada pada energi potensial yang dikandungnya, seberapa besar
oktannya, murni apa tidak, basi apa tidak, dan lain sebagainya. Sama halnya air
mineral, yang kita nilai adalah kandungan omeganya, tidak semua air yang jernih
itu layak untuk diminum. Begitu juga bensin untuk kendaraan kita.
PADA HARI INI, 25/02/2019 HARGA PERTAMAX RP. 9.850 HARGA PREMIUM RP. 7.000 SELISIH HARGA RP. 2.850
SESUAI HASIL UJI LABORATORIUM RAF PATRICK HENRY BROQUET UK 1944, SECARA ILMIAH, TEKNOLOGI FUEL CATALYST BENSIN RON88 BISA DISEMPURNAKAN SETARA PERTAMAX. BAHKAN HASILNYA LEBIH LEBIH MURNI, LEBIH FRESH, DAN DURASI TINGKAT BASINYA LEBIH LAMA
SEBAGAI PEMILIK KENDARAAN BENSIN JIKA ANDA BELI PERTAMAX 25LITER/ HARI MAKA ANDA SUDAH MELAKUKAN PEMBOROSAN RP. 38.880.000 DALAM SETAHUNNNYA
UANG SEBESAR RP.38.880.000 SANGATLAH BESAR! MASIHKAN ANDA LAKUKAN?
TINGGALKAN PERTAMAX, BERALIHLAH KE PREMIUM ATAU PERTALITE!
Anda
tidak percaya, ragu, takut mesin rusak jika pakai bensin RON88 seperti bensin
Premium atau Pertalite??? Silahkan simak dan tonton video yang dibuat oleh
konsumen kritis ini, video ini dibuat tanpa rekayasa tanpa dibuat buat dan
bukan Hoax. Asli dibuat oleh Youtober Indonesia bernama Ridwan Hanif Rahmadi:
Apa ItuBRQ Fuel Catalyst
BRQ Fuel Catalyst BUKAN zat additiv, tetapi BRQ Fuel Catalyst adalah paduan logam khusus ( Tin, Paladium, Platinum,
Dan unsur kimia
lainnya ) yang tidak larut dalam BBM. BRQ Fuel Catalyst memiliki karakterisitik:
Memformulasikan kembali BBM sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir semua bakteri yang menyerang BBM serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah terjadi sebelum BBM tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan.
Setiap BBM hidrokarbon yang melewati BRQ Fuel Catalyst, segar kembali dan dijadikan BBM yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari BBM serta emisi berbahayanya akan berkurang.
Membantu proses pembakaran dengan memastikan bahwa molekul BBM adalah sangat seragam, potensial, konsisten dan stabil. Menjalankan fungsinya pada temperatur yang sama pada tanki BBM tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan. Hal inilah yang membuat BRQ Fuel Catalyst sangat nyaman dipakai dan bermanfaat.
Inilah tiga karakterisitik yang diberikan BRQ
Fuel Catalyst sehingga mendapat sertifikat dari LEMIGAS ( BP.MIGAS R.I ),
PETROLAB INTERNATIONAL, dan ISO 9001 – 2000
Secara umum, melaui
proses kimiwi disebut De-Crack, BRQ Fuel Catalyst sangat membantu meminimalizir biaya operasional berkendara, seperti:
ENGINE TREATMENT
– Membersihkan Fuel Line System
– Menghilangkan residu karbon serta kandungan sedimen
– Melindungi mesin dari korosi dengan teknologi Fuel Catalyst
IMPROVE FUEL & SAVINGS
– Meningkatkan Angka Setana 2-5 CN (Solar)
– Menyempurnakan pembakaran
– Meningkatkan Horse Power – Torque hingga 20%
– Mengurangi getaran
– Suara mesin menjadi lebih halus
– Menghemat solar
– Menghemat Oli hingga 3x lipat
– Efektif untuk
pemakaian 400.000km atau selama 10Tahun
GO GREEN
– Mengurangi Emisi Carbon
– Mereduksi emisi gas buang
– Menghilangkan Emisi gas CO hingga 50%
MONEY BACK GUARANTEE 90DAYS
– Garansi kerusakan
– Garansi kepuasan
Pt. Broquet Indonesia. Graha SPBU PERTAMINA,
Boulevard Barat 6 Jakarta-14205 Indonesia, Telp./Fax.: 02145879044 Mobile
081399160008
WARNING: Hati hati, diluaran ada beberapa jenis penghemat BBM yang masih mengandung Zn dan Pb ( timbal), ada yang merubah settingan elektrical mesin, dan ada pula yang berunsur kandungan zat additiv, yang justru merusak mesin dan menimbulkan kerak pada elemen saluran BBM
Keluhan seperti ini sering menimpa pemilik mobil, atau Anda pasti punya pengalaman menarik ketika mobil Anda rusak lantas berkunjung ke bengkel resmi. Terutama ketika Anda disodori ” Form persetujuan penggantian sparepart”, yang jelas Anda dijamin sport jantung, kaget, bingung dan lemas, setelah tau berapa ongkos/ biaya yang harus Anda bayar karena nilainya sangat besar dan samasekali diluar perkiraan Anda.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Pertanyaannya,
mengapa hal seperti tersebut diatas bisa terjadi?, berikut dasar alasannya:
Salah satu visi bengkel resmi ATPM, adalah melayani pelanggan melalui pengalaman kepemilikan yang paling memuaskan dan senantiasa berkomitmen untuk menjalankan bisnis sesuai kaidah good corporate governance & corporate social responsibility.
Bengkel resmi ATPM punya standar mutu kulitas kerja, yaitu garansi kepuasan kepada pelanggan.
Logikanya agar pelanggan puas, sparepart harus ganti baru. Meskipun sprepart itu sendiri masih bisa diperbaiki atau bisa diakal.
Pelanggan pasti berpikiran, bengkel resmi ATPM adalah tempat pemecahan masalah atas kerusakan mobil.
Tapi disisi lain pelanggan kurang menyadari, bahwa bengkel resmi ATPM adalah menjalankan bisnis sesuai kaidah good corporate governance. Harus untung setinggi tingginya.
Dan yang tidak kalah pentingnya adalah, bengkel resmi ATPM identik dengan “divisi jual sparepart secara tidak langsung”. Dengan demikian dalam divisi tersebut sudah barang tentu ada “target penjualan sparepart”, ada “target pencapaian”. Lantas siapa sasaran konsumennya?, Andalah konsumennya!!!. Hal ini banyak pelanggan kurang menyadari bahkan tidak mengerti.
Dimata managemen bengkel resmi ATPM, tindakan memperbaiki/ re-kondisi sprepart agar bisa dipakai lagi adalah tindakan merugi dan menyimpang dari ketentuan “efisiensi waktu kerja mekanik”.
Begitu juga sebaliknya, ganti sparepart adalah penjualan, dan penjualan sparepart profitnya jauh lebih besar dibanding sekedar jasa perbaikan.
Puas Itu Tidak Harus Mahal Puas Itu Tidak Harus Ganti Baru
SJMM CIBITUNG CIKARANG BEKASI – Solusi
pemecahan masalah [problem solving] segala kerusakan mobil Anda, mulai
kerusakan ringan hingga berat. Total biaya jauh lebih murah dibanding bengkel
resmi dan hasil – akurasinya sama 100%.
Pertanyaannya,
mengapa hal seperti tersebut diatas bisa terjadi?, berikut dasar alasannya:
Alatnya lengkap dan berteknologi up to date, sama halnya bengkel resmi
Biayanya jauh lebih murah, hasil berakurasi terukur
Ditangani mekanik senior handal, berpengalaman puluhan tahun
Pemiliknya adalah pakar mesin mobil, berpengalaman sejak 1988, memiliki puluhan lembar sertifikasi/ pengakuan sebagai tenaga ahli dari ATPM merk mobil. Stand by monitor, mengawasi, mengarahkan mekanik senior/ yunior, turun langsung di lokasi bengkel 24jam atau setiap hari.
Pemiliknya Care dan suka berbagi ilmu/ diskusi dengan pelanggan, khususnya bidang Engine Automotive
Pelanggan diperbolehkan melihat langsung proses kerjanya
Dari hasil analisa kerusakan mesin [ Scanner ], pemilik memberikan saran / pertimbangan ekonomis pada pelanggan. Apakah sparepart-nya cukup diakal, diganti sparepart copoton***), atau harus ganti sparepart aslinya.
Bengkelnya luas setara dengan bengkel resmi ATPM type “A”
Lokasinya strategis 500meter dari pintu tol Cikarang, aman, dan nyaman.
Keterangan***):
“Sudah bukan rahasia lagi kalau negara singapura adalah negara maju yang jarang mendapatkan jalan yang macet. Meski negara kecil namun tidak ada kemacetan yang parah. Hal ini karena kebijakan pemerintahnya yang melarang kendaraan yang berumur di atas 10 tahun harus segera di pensiunkan/ di hancurkan tidak boleh berjalan lagi di jalan.
di Jepang, Harga mobil bekas jauh lebih murah. Mobil yang sudah dipakai setahun harganya bisa merosot sampai 50 persen dari harga baru. Mobil yang sudah menempuh 100 ribu kilometer sudah dianggap barang rongsokan”
SJMM CIBITUNG CIKARANG BEKASI memiliki banyak
vendor/ jaringan perusahaan agen sparepart originil ATPM dan importir besar khusus untuk SUPLIER MESIN / SPAREPART MOBIL
COPOTAN EX SINGAPORE, KOREA, JAPAN, MALAYSIA, THAILAND, DAN TAIWAN dan sudah bekerja sama sejak tahun 1994.
Management SJMM CIBITUNG CIKARANG BEKASI
Jl. Akses Tol 50 – 58 Cibitung – Cikarang Barat – Bekasi, 500 meter dari keluar pintu tol cibitung bekasi. WA/ Mobile 081399160008. [owner]
AHLINYA MESIN DIESEL 